|
|
Miután meghatároztam azokat a hajótípusokat, amelyek szóba jöhetnek, jobban meg kell õket ismernem. "Profinak" kell lennem. Olyan ez, mint egy házi dolgozat: amit csak lehet tudni a típussal kapcsolatban, arról tudom kell. Információforrásaim:
- Internetes keresõoldalakon (Altavista, Yahoo, Google) beadtam a típus nevét, és végignézegettem a kapott oldalakat. Ha hajótulajdonossal találkoztam, és volt elérhetõsége (e-mail vagy akár telefon), akkor felvettem vele a kapcsolatot és kikérdeztem a hajóval kapcsolatban. Mivel megfelelõ volt az alapozás, hamar ki lehet szûrni, hogy valaki ért-e a hajójához, vagy csak ködösít róla.
- Megkerestem az adott típus levelezõ listáját. Nagy százalékban megtaláltam az alábbi levelezõ listákat kezelõ site-okon:
- Ha találtam levelezõ listát, akkor átböngésztem a hozzá tartozó arhívumot. Csatlakoztam a csoporthoz, pár szóban mutatkozz be, majd kérd a véleményüket a hajóról. Az általános "ez egy jó hajó" véleményre nem adtam túl sokat, mert a hajótulajdonosok általában meg vannak gyõzõdve arról, hogy az õ hajójuk a tökéletes (persze lehet, hogy igazuk van). Vagy ha nincsenek is errõl meggyõzõdve, kifele ezt mutatják.
- Hajóhirdetõ/listázó weblapok. A "4. Alapozás" pontnál már felsoroltam õket. Egy idõ eltelte után arra jöttem rá, hogy a listákon mindig ugyanazok a hajók vannak, és csak ritkán tûnik fel 1-1 újabb hajó. Az is elõfordult többször, hogy ugyanazt a hajót több helyen is hirdették, de más áron. Sokan nem is akarják a hajójukat eladni, csak hirdetik egy viszonylag magas áron, hátha jön valaki, aki beugrik és megveszi. Ezek a hajók néha évekig is rajta vannak az eladási listákon. Aki viszont tényleg el akarja adni a hajóját, és normális áron hirdeti, hamar túlad rajta. Mikor rátaláltam egy jobb árú hirdetésre, felvettem a kapcsolatot a hirdetõvel, megindult a levelezés, megkaptam a fotókat stb. De még nem döntöttem. Még nem tudtam eleget. Egy másik vevõ pedig közben ráharapott, és megvette.
Azért, hogy esetleg egy kedvezõ "akciós" ajánlatról ne maradjak le, elkezdtem egy nyilvántartást vezetni. Egy excel fájlba felírtam a listasite-okat, és mindegyik mellé írtam, hogy mikor néztem végig a kínálatot. Ezáltal sokkal követhetõbbé vált a keresés, és amikor egy-egy új hajó feltûnt, hamarabb rátaláltam. Fontos, hogy a keresést csak a kiválasztott típusokra végeztem. Ellenkezõ esetben a bõség zavara lehetetlenné tette volna, hogy átlássam a helyzetet.
Ahogy megjelent egy újabb hajó, felvettem a kapcsolatot, anyagot kértem róla stb. Ha elérhetõ közelségben volt a hajó - Adria, Tirrén-tenger stb, akkor leutaztam és aprólékosan minden részletet átvizsgáltam.
- Hajószakértõkkel (surveyor) beszélgettem. Vagy interneten vagy külföldi telefonkönyvben kerestem neveket, telefonszámokat és kikérdeztem õket 1-1 adott típusról (felépítés, ozmózis, erõsség, hibák stb.). Meglepõen sokan segítõkészek voltak.
- Akik általában nagyon rossz információforrásnak bizonyultak: a brókerek. Sok bróker nem jött még rá, hogy neki nem az a feladata, hogy eladjon egy bizonyos hajót, hanem az, hogy neked keressen egy megfelelõt. A brókereknek köszönhetem viszont, hogy sok hajót meg tudtam úgy nézni hogy nem volt jelen a gazdájuk.
Egy idõ után már pontosan tudtam, hogy egy adott típuson mit kell nézni, mi nem eredeti, mi van átalakítva, mi nincs a helyén, mi hiányzik stb. Az adott típust egyre jobban megismertem.
|
|
|
