Hajónapló: Új vasgenakker

in English

Reggel már jött is a motor a targoncán és bekerült a helyére. De elég furcsán állt. A Volvo motoron egy egyenes hajtású váltó volt, így ilyet rendeltem a Yanmarhoz is. Azonban míg a Volvon levő váltó kihajtása egy magassában volt a főtengellyel addig a Yanmaré (mivel hogy ez mechanikus) lejebb. Ennek az lett az eredménye hogy a motor eleje az égig magasodott. Még be lehetett csukni a motorháztetőt de elég furcsán állt.
Szerencsére a Yanmar bemutató teremben az egyik motoron volt egy 7 fokos váltó. Motor vissza ki, váltó csere, motor be.
Hmmm. Sokkal jobban néz ki. Az egyetlen gond, hogy lehet újra gyártani a motor talpak felfekvő felületét mert az új motor más szögben áll, mint a régi..

Mivel az akkumulátor tárolót kisebbre kellett átalakítanom ezért új helyet kellett keresni a motor indító akkumulátornak. Azt találtam ki, hogy a motortér sarkába rakom a vízszürő alá (a vízszűrőt meg annyira megemelem, hogy ki lehessen az akkut cserélni). Úgyhogy a mai nap akkumulátor tálca gyártásával ment el..

Az eredeti motorszellőző ventilátorhoz nem lehetett hozzáférni a motortól és még az előző tulajdonos által beszerelt melegvíztartálytól. Szerencsére az elmúlt 30 évet kibirta meghibásodás nélkül. Most jött el az ideje, hogy új helyet keressek neki. A bal oldali kokpit ládába raktam át..

Itt már könnyebb lesz hozzáférni

Ma hívtak a Henley Propellerstől, elkészült az propeller. Gyönyörű. Ez egy egyedi gyártású, Henley Skipjack dizájnú propeller. Pontosan a motorhoz, váltóhoz és a hajóhoz méretezve. S hogy miért kell egy új propeller? Először is a régi balra forgott, az új váltó azonban jobbra forog előre. Másodszor nagyon fontos hogy a propeller emelkedése passzoljon a motorhoz, váltóhoz és hajóhoz mert csak akkor lehetséges a motort teljesítményt teljesen kihasználni, akkor a legnagyobb a hatékonysága és a legalacsonyabb a fogyasztás..

Lecseréltem a csapot, amin keresztül a motor a tengervízet szívja a hütőrendszerhez. Korábban egy sima BST menetes csap volt rácsavarva a párhuzamos menetes csöccsre. Ez nem volt túl szerencsés, mert emiatt a csapot csak 4-5 menet tartotta (nem lehetett jobban a párhozamos menetre csavarni), ráadásul a csap tartja a Vetus vízszűrőt is. Az új csak egy igazi "sea-cock". Abban különbözik a sima csőre szerelhető csaptól, hogy egyrészt párhuzamos a menete, így hosszan rá lehet csavarni a csöcsre, másrészt van saját talpa amivel felfekszik a hajótestre és így nem a csöcs tartja a csapot..

Korábban 6 db 12V-os akkumulátort használtam a fogyasztókhoz, de most 6V-os akksikat fogok használni, úgyhogy csak fele annyi akkumulátor kábel kell. A mai nap a kábelekkel bírkoztam..