Hajónapló: Calusa

in English

- Holnap el kell mennem Kuahba egy kijelzőért – fogadott Andreas másnap reggel. Kicsit meglepődtem mert hétfőre kaptunk időpontot a kikötőtől hogy kiemeljék a hajót a vízből, ekkor fogja megvizsgálni a hajószakértő a hajótestet.
- Mi a gond?
- Nézd – mutatja Andreas az automata kormány kijelzőjét amit a nap megégetett – nem látszódik rajta semmi. Holnap veszek egy újat.
Ha Andreas holnap reggel még Kuahba megy (40 percnyire levő város, komppal együtt oda vissza két - két és fél óra) akkor nem fog elég idő maradni a hajó átvizsgálására – gondoltam.
- Andeas, megpróbálom átszervezni a hajókivételt Keddre – végül is ez nekem is jobb, tőbb időm lesz a hajót átbogarászni és az esetleges kérdéseimet a hajószakértőnek feltenni. Sikerült.
Közben a hajót nézegettem vizsgálgattam. Az az igazszág hogy a leírás és a fotók alapján a hajót sokkal jobb állapotúnak gondoltam. A hajótest ütött kopott, a gelcoat sok helyen elrepedve, elöregedve, sok minden nem müködik. Egy hosszú listát írtam össze a problémákról. Azért vannak jó oldalai is a hajónak. 2 évvel ezelőtt Fidzsi és Új-Zéland között ledőlt az árbóc. Minden ki lett cserélve. Új az árbóc, a bumm, az álló és futó kötélzet, a fő és az orrvitorla.

Kiderült hogy az Autopilot kijelzőjét már nem lehet kapni. Az új kijelző azonban nem kompatibilis az irány-jeladóval sem az iránytartó számítógéppel sem a kormányszögállás adóval. Gyakorlatilag új rendszer kell. Ezért kár volt elhalasztani a kiemelést.
Előkészítettük a vitorlákat, mert másnapra vitorlázást is terveztünk.
Megnéztem a váltó olajat. Fekete.
- Andreas, mikor volt cserélve a váltó-olaj?
- Nem cseréltem soha - megjegyzem 10 éve ővé a hajó
- Pedig azt kellett volna minden motor-olajcserével egyidőben.
- A kocsimban sem szoktam!
.

Estére megjött az eredmény. Sok meglepetés nincs benne. A hajó millió sebből vérzik. Ez lehet hogy sok embert elijesztene de nem minket. Nekünk ez előny. Majdnem mindent magunk meg fogunk tudni csinálni. Nagyon sok munka, izzadság és vér lesz. De megéri. Egy hibátlan hajó árát nem engedhetnénk meg magunkak. De ezt így talán igen.
A hajószakértő azt ajánlotta hogy csak a hibalistát adjam oda a tulajnak. Odaadtam az egészet hagy olvassa. Közben egész barátias kapcsolatom lett Andreassal. 71 éves, de energiáját sok 20-30 éves megirigyelhetné. Reméltem azért nem kap agyvérzést az olvasástól.
Hagytam neki 1 órát majd átmentem és megtettem az ajánlatom. 1 óra gondolkodási időt kért.
Az kikötő éttermében találkoztunk. Kezet nyújtott. Az üzlet megköttetet.
Hogy micsoda????? Vettünk egy katamaránt?????????

Szerződésírás. Andreas ismeri a helyi hajó kereskedőt, kaptunk tőle egy mintát. Én elég jól beszélek angolul, Andreas kevésbé. A kemény jogi szöveg minkettőnkön kifogott. Végül széttéptük. Volt egy egyszerű új-zélandi szerződésmintám, azt használtuk inkább. Egyszerű, nincs benne mindenféle jogi maszlag. Ő eladja, én megveszem. Ennyi..

Ünnepélyes aláírás	Tanúk a szomszéd hajókról

Ma bevásárló napot tartottam. A kikötő a Rebak-szigeten van. Innen egy 10-15 szemlélyes gyors (2x250LE) csónak vísz a parta. A parton Dim úr autókat ad bérbe. Nagyon egyszerű. Adok neki 50 Ringitet (3000 Ft), ad egy kulcsot. Este csak ott kell hagynom a kocsit a parton. Se papírozás, se biztosítás, egyszerű.
Vettem virágtakaró ponyvát. Fekete, UV álló, sűrű szövésű háló. 90%-os árnyékot ad. A Rotoron is nagyon bevált, jelentősen csökkent napközben a hőmérséklet a hajóban. Vettem még egy csomó hangya és termesz mérget is meg csótánycsapdákat. A kikötőben a legnagyobb veszély a termesz invázió. Főleg júliusban, augusztusban rajzanak (szárnyuk van). Ha találnak egy alkalmas helyet leszállnak, elvesztik a szárnyaikat és beköltöznek. A halott fákat szeretik. Amiből van bőven a hajón.
Ma aludtam előszőr a hajón. Szétzabáltak a szúnyogok. Meg kell oldani a szúnyoghálókat is.